总经理刘运来宣布“KTS-TD4000E型汽车电动助力转向部件双工位对中专机”研发项目正式启动

　　刘运来在TD4000E型项目启动会上发表讲线年★✿★✿◈，在制造业与信息技术融合的带动下★✿★✿◈，凯帝斯不断向全球价值链高端攀升★✿★✿◈，与越来越多的国际高端产业接轨★✿★✿◈，在核心技术★✿★✿◈、关键共性技术方面形成自主领先的地位★✿★✿◈。十年磨一剑★✿★✿◈，2018年开年★✿★✿◈，凯帝斯工业系统重磅暴击★✿★✿◈，正式启动“KTS-TD4000E型汽车电动助力转向部件双工位对中专机”研发项目★✿★✿◈，这标志着凯帝斯工业系统在EPS制造装备的研发领域又迈上了一个新台阶★✿★✿◈。

　　1月16日★✿★✿◈，在凯帝斯工业系统第二会议室召开了“KTS-TD4000E型汽车电动助力转向部件双工位对中专机”研发项目的启动会★✿★✿◈。全体员工出席启动会★✿★✿◈，共同见证这一历史性时刻★✿★✿◈。

　　纵观凯帝斯工业系统二十多年的发展历程★✿★✿◈，传承与创新并进★✿★✿◈，“KTS-TD4000E型汽车电动助力转向部件双工位对中专机”的研发★✿★✿◈，何尝不是在前几代对中专机的经验之上★✿★✿◈，得以华丽转型★✿★✿◈。所以我们有必要回顾下凯帝斯工业系统对中专机的研发历程★✿★✿◈：

　　2010年★✿★✿◈，凯帝斯团队迎难而上★✿★✿◈，成功研发中国第一台★✿★✿◈，”KTS-TD1000型液压助力全自动对中专机”★✿★✿◈，填补了中国液压转向阀全自动对中加工设备的空白★✿★✿◈。

　　”KTS-TD1000型液压助力全自动对中专机”,打破国外技术垄断,采用卧式直线性结构★✿★✿◈，自动对中★✿★✿◈，钻孔★✿★✿◈、复检★✿★✿◈、压销为一体,节拍为130S★✿★✿◈。

　　随着市场的需求及EPS行业的迅速发展★✿★✿◈，2012年★✿★✿◈，”KTS-TD2000型液压助力全自动对中专机”也随之研发成功★✿★✿◈。KTS-TD2000是在KTS-TD1000的基础平台上做了大量升级优化睁开眼看着我怎么吸你的视频★✿★✿◈，结构更紧凑★✿★✿◈，控制更稳定★✿★✿◈，可通过更换不同夹具来加工多种规格样件睁开眼看着我怎么吸你的视频★✿★✿◈，节拍为100S★✿★✿◈。

　　2014年★✿★✿◈，凯帝斯工业系统★✿★✿◈，加速创新的步伐★✿★✿◈，推出了”KTS-TD2100E型电动助力对中专机”★✿★✿◈。与前一个机型不同的是★✿★✿◈，这台设备的控制系统抛弃了传统的PC平台★✿★✿◈，转向引入源于美国军工的PXI总线技术★✿★✿◈，其超高的的稳定性和超强的运算能力极大提升了设备的整体性能利来国标w66★✿★✿◈。且通过工艺的改进★✿★✿◈，加工刀具全伺服驱动★✿★✿◈，实现加工曲线年★✿★✿◈，凯帝斯工业系统以创业★✿★✿◈、重生的勇气★✿★✿◈，研发成功并推出了”KTS-TD3000E型电动助力对中专机”★✿★✿◈。“KTS-TD3000E型电动助力对中专机”睁开眼看着我怎么吸你的视频★✿★✿◈，采用凯帝斯工业系统新一代嵌入式控制系统开发平台凯恩（KEYEN）★✿★✿◈，用户应用更加流畅利来国标w66★✿★✿◈，控制和计算结果更加精准★✿★✿◈。且应用独立动力头★✿★✿◈，全伺服控制转速★✿★✿◈，伺服控制进给量★✿★✿◈，工艺任意可编,节拍为≤40S★✿★✿◈。

　　进入2017年★✿★✿◈，凯帝斯工业系统将提升核心竞争力★✿★✿◈，作为企业发展目标★✿★✿◈。着手研发全新的“汽车电动助力转向部件双工位对中专机”★✿★✿◈，也就是即将面世的“KTS-TD4000E型双工位电动助力对中专机”★✿★✿◈。

　　“KTS-TD4000E型汽车电动助力转向部件双工位对中专机”★✿★✿◈，适用于汽车电动助力转向部件的自动对中★✿★✿◈，相对于前几代的对中专机★✿★✿◈，无论在技术上还是在符合精益生产上都达到高端装备制造的要求★✿★✿◈：

　　2★✿★✿◈、控制系统智能化★✿★✿◈，具备远程诊断和自学习功能利来国标w66★✿★✿◈，引入云计算和云存储技术利来国标w66★✿★✿◈，极大提升了系统的运算速度和数据安全★✿★✿◈，并实现与MES系统的无缝链接★✿★✿◈，上层可与ERP系统对接交换数据★✿★✿◈。

　　3利来国标w66★✿★✿◈、关键支撑启用立式龙门架结构★✿★✿◈，紧凑型布局★✿★✿◈，极大的减少了空间占用★✿★✿◈，占地面积约1.2mX1.8m★✿★✿◈。

　　4★✿★✿◈、液压动力双工位转台机构★✿★✿◈，刚性★✿★✿◈、稳定性及定位精度高★✿★✿◈，为整个加工过程提供更稳定的平台★✿★✿◈。转台机构通过更换定位夹具可满足C-EPS★✿★✿◈，P-EPS★✿★✿◈，R-EPS等多种产品的扭杆对中睁开眼看着我怎么吸你的视频★✿★✿◈，适应性更强★✿★✿◈。

　　4★✿★✿◈、钻孔动力头采用定心★✿★✿◈、钻绞孔复合式结构★✿★✿◈，再与全伺服十字滑台及压销机构有机配合★✿★✿◈，提高工作节拍及压销的稳定性★✿★✿◈。节拍≤30S★✿★✿◈，动力头夹持直径∅6★✿★✿◈，全伺服进给★✿★✿◈，速度可编程★✿★✿◈。

　　5★✿★✿◈、智能圆柱销组别选销机构★✿★✿◈，能根据压销数据以及钻铰头的使用过程磨损量变化对打孔的影响★✿★✿◈，智能选出柱销组别★✿★✿◈。

　　7★✿★✿◈、采用凯帝斯工业系统新一代嵌入式控制系统开发平台凯恩（KEYEN）★✿★✿◈，导入工业4.0及智慧化工厂理念睁开眼看着我怎么吸你的视频★✿★✿◈，实现设备的高度智能化★✿★✿◈。

　　在“KTS-TD4000E型汽车电动助力转向部件双工位对中专机”研发项目启动会上★✿★✿◈，研发总监韩彬就此项目的研发理念★✿★✿◈、研发背景做了详细的说明★✿★✿◈，并公布了项目组成员名单★✿★✿◈，明确了各项目组成员的工作职责★✿★✿◈。此次项目组成员均来自研发团队的中坚力量★✿★✿◈。既有参与几代对中专机研发的电气工程师焦金虎★✿★✿◈，还有一直致力于技术创新的机械主管张有雨★✿★✿◈，又有新一代控制系统（KEYEN）平台的开发工程师韩富龙及新生代技术骨干吴传军★✿★✿◈、戴冰★✿★✿◈、张洲的加入★✿★✿◈，为“汽车电动助力转向部件双工位对中专机”研发项目的成功提供了最坚实的技术及人员保障★✿★✿◈。产线开发事业部经理李海方作为此项目的主要负责人★✿★✿◈，在启动会上详细介绍了项目的技术特点及结构形式★✿★✿◈，凭借凯帝斯二十多年积累的EPS汽车部件试验研究经验★✿★✿◈，李海方对此项目的研发成功报以百倍的信心★✿★✿◈。

　　随后市场开发人员阐述了“汽车电动助力转向部件双工位对中专机”在市场中的决定性地位及市场前景★✿★✿◈，对其早日投入市场★✿★✿◈，报以极大的期望★✿★✿◈。

　　作为凯帝斯工业系统开年推出的最为重要的研发项目★✿★✿◈，凯帝斯工业系统全体员工都报以热情★✿★✿◈，纷纷表示要高效配合★✿★✿◈，力争在最短时间内将此研发项目迅速转化为生产力★✿★✿◈。

　　启动会最后★✿★✿◈，总经理刘运来讲线E型汽车电动助力转向部件双工位对中专机”研发项目★✿★✿◈，作为2018年凯帝斯最具战略意义的研发项目★✿★✿◈，势必集全公司之力★✿★✿◈，将成果落地”★✿★✿◈。刘运来回顾了凯帝斯对中专机研发的历程★✿★✿◈，鼓励凯帝斯团队★✿★✿◈，攻坚克难★✿★✿◈，秉承凯帝斯勇于探索的文化基因★✿★✿◈，开创凯帝斯发展的新局面★✿★✿◈。

　　刘运来希望通过此项目的研发★✿★✿◈、实施★✿★✿◈，凯帝斯工业系统在研发★✿★✿◈、设计★✿★✿◈、生产★✿★✿◈、流通和服务等全流程方面★✿★✿◈，达到持续改善的目的★✿★✿◈。并实现互联网★✿★✿◈、大数据★✿★✿◈、人工智能和实体经济深度融合★✿★✿◈，推动凯帝斯工业系统供给侧结构性改革★✿★✿◈，促进国内产业技术提升和产业转型升级★✿★✿◈。利来国标w66★✿★✿◈，利来国标娱乐w66官网★✿★✿◈。利来国标娱乐w66★✿★✿◈。