2024年9月14日ღ★★，龙龙高铁梅州西至龙川西段开通运营ღ★★，中国铁路营业里程突破16万公里ღ★★，其中高铁超4.6万公里ღ★★，超过世界上其他国家高铁营业里程的总和ღ★★。

　　这是世界上最大的高速铁路网和先进铁路网写下的遒劲一笔ღ★★，更为勇当服务和支撑中国式现代化的“火车头”积蓄起充足底气ღ★★。

　　拉开历史的长镜头ღ★★，党的十八大以来ღ★★，奔赴充满光荣和梦想的新时代ღ★★，中国铁路标注下崭新的奋斗坐标ღ★★：

　　从具有完全自主知识产权的中国标准动车组横空出世ღ★★，到复兴号在京张智能高铁首次实现世界上时速350公里自动驾驶ღ★★，高铁技术树起国际标杆ღ★★；

　　从打造全球访问量和交易规模最大的12306新一代票务系统ღ★★，到推进铁路现代物流体系建设ღ★★，主要运输经济指标稳居世界首位ღ★★；

　　从中老人民的发展路ღ★★、幸福路ღ★★、友谊路开辟黄金大通道ღ★★，到擦亮中印尼共建“一带一路”合作的“金字招牌”ღ★★，携手奔向下一个金色十年……

　　如红日东升ღ★★，如大潮奔涌ღ★★，如长风浩荡ღ★★。透过铁路这个窗口ღ★★，一个赓续传承的使命ღ★★，一项生机勃勃的事业ღ★★，一个气象万千的中国ღ★★，呈现在世界面前ღ★★。铁路发展看中国ღ★★，已经在世界上形成广泛共识ღ★★。

　　中国国家铁路集团有限公司党组书记ღ★★、董事长刘振芳表示ღ★★，国铁集团将全面深化改革创新ღ★★，持续推动高质量发展ღ★★，率先实现铁路现代化ღ★★，勇当服务和支撑中国式现代化的“火车头”ღ★★。

　　2020年秋天ღ★★，习近平总书记到广东考察ღ★★，参观汕头开埠文化陈列馆ღ★★，在《建国方略》相关规划图前ღ★★，驻足感慨ღ★★。

　　百余年前ღ★★，最早喊出“振兴中华”的中国革命先行者孙中山先生ღ★★，在《建国方略》中满怀希望地设想ღ★★，修建约十六万公里的铁路ღ★★。但风雨如晦ღ★★，壮志难酬ღ★★。

　　“这是所有铁路人的光荣ღ★★，也是中国人梦想照进现实的一刻ღ★★！”在梅州西站站台ღ★★，望着龙龙高铁梅龙段首发列车渐行渐远ღ★★，中国铁路广州局集团有限公司深圳工程建设指挥部副指挥长邓学民激动地说ღ★★。

　　从浴血牺牲的革命之路到筚路蓝缕的建设浪潮ღ★★，从波澜壮阔的改革开放到砥砺奋进的强国之路……中国铁路在风雨洗礼中成长ღ★★，在历经考验中壮大ღ★★。

　　一路跨越山海ღ★★，一路风雨兼程ღ★★。世界最大的高速铁路网和先进铁路网通达四方ღ★★、点亮城乡ღ★★，丈量着大国前行的脚步ღ★★。特别是新时代以来ღ★★，路网规模ღ★★、质量和现代化水平显著提升ღ★★，以最直观的方式向世界展示着“中国速度”ღ★★。

　　“铁路建设投资大ღ★★，是一项复杂的系统工程ღ★★。”国铁集团发改部副主任李敬伟表示ღ★★，“依靠党的领导和中国特色社会主义制度优势ღ★★，新时代中国铁路取得举世瞩目的发展成就ღ★★，多项指标处于世界领先水平ღ★★。”

　　在铁路发展实践中ღ★★，从中央到地方ღ★★，从路内到路外ღ★★，从科研创新ღ★★、生产组织到产业化应用ღ★★，从规划设计ღ★★、工程建设ღ★★、装备制造到运营管理整个创新链产业链ღ★★，既坚持按市场经济规律办事ღ★★，又坚持局部服从整体ღ★★，团结协作ღ★★、密切配合ღ★★，汇聚起推动铁路高质量发展的强大合力ღ★★。

　　2012年以来累计建成投产铁路6.6万公里ღ★★，其中高铁3.8万公里ღ★★，铁路ღ★★、高铁营业里程分别增长64.2%利来国标w66ღ★★、392.2%ღ★★，增长速度最快ღ★★；

　　复兴号高速动车组列车树立起世界高铁商业运营新标杆ღ★★，我国成为世界上唯一实现高铁时速350公里商业运营的国家ღ★★；

　　“高铁速度之快令人印象深刻ღ★★。我要从成都去重庆ღ★★，然后去广州ღ★★，非常方便ღ★★。”近日ღ★★，在成都东站ღ★★，一位外籍旅客兴奋地分享自己的旅行计划ღ★★。

　　近期ღ★★，“China Travel”成为网络热词ღ★★。短短几天内打卡全国多个城市ღ★★，离不开四通八达的铁路网络ღ★★。

　　近年来ღ★★，国铁集团以强化出疆入藏ღ★★、沿海沿江沿边等国家战略骨干通道为重点ღ★★，加快补齐通道“缺失段”ღ★★、打通路网“瓶颈段”ღ★★、畅通网络“微循环”ღ★★，充分发挥高铁成网运营效益ღ★★，着力增强普速铁路网络能级ღ★★，推动城际和市域（郊）铁路稳步发展ღ★★。

　　目前ღ★★，“八纵八横”高铁主通道建成运营规模达80%ღ★★，京沪ღ★★、京哈—京港澳ღ★★、沪昆ღ★★、广昆等通道已实现贯通ღ★★。

　　东南沿海ღ★★，沪宁沿江高铁助力长三角一体化跑出加速度ღ★★，广汕高铁为粤港澳大湾区注入“新动能”……高铁覆盖96%的城区常住人口50万以上城市ღ★★，全国19个主要城市群均已实现高铁连通ღ★★。

　　西部腹地ღ★★，贵南高铁串起30多个民族地区ღ★★，川青铁路镇江关至黄胜关段点燃沿线个县结束了不通铁路的历史ღ★★。

　　16万公里的铁路“触角”已经延伸至祖国各主要“神经末梢”ღ★★，铁路网的均衡性ღ★★、可及性和普惠性显著提升ღ★★，区域布局更趋均衡合理ღ★★。

　　四角进站ღ★★、八方迎客ღ★★，旅客从周边配套站场下车后ღ★★，通过衔接平台最短步行约50米即可进站候车……正如中铁建工集团有限公司广州白云站项目总工程师刘俊所说ღ★★，“广州白云站是站城融合的代表性站房”ღ★★。

　　为了旅客便捷出行ღ★★，上海虹桥ღ★★、北京丰台ღ★★、杭州西等一批现代化综合客运枢纽建成投用ღ★★，全国120个车站可实现便捷换乘ღ★★，旅客平均换乘时间由原来约20分钟缩短至5分钟以内ღ★★。

　　为了货物高效流通ღ★★，2018年至2023年合计建成开通铁路专用线条ღ★★，铁路“最后一公里”持续完善ღ★★，集疏运体系进一步健全ღ★★，13个铁路口岸实现与境外铁路互联互通ღ★★。

　　日益完善的铁路网特别是高铁网ღ★★，密切区域联系ღ★★，加快要素流动ღ★★，加速同城效应ღ★★，缩短神州大地时空距离ღ★★，成为推动经济社会发展ღ★★、服务国家战略实施的澎湃动力ღ★★。

　　一个人ღ★★，9本证ღ★★，35种车型ღ★★，中国铁路北京局集团有限公司高铁司机韩军甲被誉为中国铁路“全履历火车司机”ღ★★。

　　“每当我穿上路服ღ★★，握紧闸把ღ★★，心中便充满了责任感ღ★★。”这位坚守一线年的“老司机”说ღ★★，“为旅客提供舒适平稳的出行服务ღ★★，是我们永恒的追求和使命ღ★★。”

　　作为国民经济大动脉和重大民生工程ღ★★，铁路一头连着经济发展ღ★★，一头关系民生福祉ღ★★。在新时代铁路高质量发展的壮阔征程中ღ★★，始终坚持以人民为中心ღ★★、持续深化运输供给侧结构性改革是浓墨重彩的一笔ღ★★。

　　从硬板票到软纸票ღ★★，从磁介质票到电子客票……如今ღ★★，依托全球访问量和交易规模最大的12306新一代票务系统ღ★★，常态化互联网售票比例达85%左右逃离慕尼黑ღ★★，旅客购票方式和出行方式发生了革命性变化ღ★★。

　　“随着电子客票全面推行ღ★★，旅客持身份证可在全国2800多个高铁和普铁车站‘一证通行’ღ★★。”中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员单杏花介绍ღ★★，“目前ღ★★，12306新一代票务系统注册用户达8.65亿人ღ★★，累计发售电子客票162.6亿张ღ★★。”

　　开发儿童冷链套餐ღ★★、为中老年旅客精心准备清淡餐食ღ★★、推出小碗菜现炒现卖……“一盒好饭”ღ★★，让“民以食为天”的国人极大提升了幸福感ღ★★。

　　线上线下同步发力——推出移动支付ღ★★、在线爱心版ღ★★、学生购票专区等服务举措ღ★★，同时保留纸质车票ღ★★、车站窗口等传统服务渠道逃离慕尼黑ღ★★，便利老年人和脱网人群出行ღ★★。

　　创新服务细节满满——铁路畅行码服务覆盖所有动车组列车ღ★★，互联网订餐服务覆盖全国80个车站ღ★★，“静音车厢”服务延伸92趟复兴号动车组列车ღ★★。

　　人文关怀贯彻到底——高铁车站重点旅客候车区ღ★★、儿童候车娱乐区ღ★★、母婴哺乳室等建设全面推进ღ★★，2023年受理服务12306客服中心预约的特殊重点旅客超90万人次ღ★★。

　　“按照国铁集团党组部署要求ღ★★，我们将继续开展客运服务品质提升专项活动ღ★★，努力让旅客出行更安心ღ★★、环境更舒心ღ★★、服务更贴心ღ★★。”国铁集团客运部副主任朱文忠表示ღ★★。

　　“这趟列车虽然走得慢ღ★★，可是没有一个人落下ღ★★。”俄罗斯姑娘克谢尼娅·舍里耶娃如此形容她体验到的公益性“慢火车”之旅ღ★★。

　　2023年寒假ღ★★，在长安大学留学的克谢尼娅·舍里耶娃ღ★★，以志愿者身份登上运行于宝鸡ღ★★、广元间的6063/6064次列车ღ★★，体验了列车上的集市ღ★★，参观了专为孩子们打造的“通学车厢”ღ★★。她说ღ★★：“我会永远记得这趟列车带给我的惊喜与感动ღ★★。”

　　平均时速不到40公里ღ★★，坚持28年未涨价……公益性“慢火车”满载着笑容ღ★★、温暖和希望ღ★★，将美好生活照进沿途山乡ღ★★。

　　“国铁集团保持普速旅客列车开行规模ღ★★，公益性‘慢火车’覆盖22个省区市ღ★★、停靠691个站点ღ★★，创新打造‘乡村振兴列车’服务品牌ღ★★，便利老少边和脱贫地区群众出行ღ★★。”国铁集团客运部行包综合处处长强丽霞介绍ღ★★。

　　人享其行ღ★★，物畅其流ღ★★。近年来ღ★★，铁路部门利用高铁成网运营后释放的普速铁路货运能力ღ★★，大力发展货物运输ღ★★，为经济社会发展注入不竭动力ღ★★。

　　大秦铁路常态化开行2万吨重载列车ღ★★，年运量最高达4.57亿吨ღ★★，创造单条铁路最大年运量的世界纪录ღ★★；浩吉铁路贯穿南北ღ★★，成为世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路……

　　“2023年ღ★★，国家铁路货物发送量完成39.1亿吨ღ★★，较2012年增加6.86亿吨ღ★★、增长21.3%利来国标w66ღ★★。”国铁集团货运部货运营销处处长杨嘉欢介绍ღ★★，与世界主要发达国家相比ღ★★，我国铁路货运量ღ★★、货运周转量等指标稳居世界首位ღ★★，其中货运量超过世界排名第二位ღ★★、第三位的美国ღ★★、俄罗斯货运量总和ღ★★。

　　在综合交通运输体系中ღ★★，铁路完成单位运输工作量能耗约为交通行业平均能耗的五分之一ღ★★，是典型的节能环保绿色交通工具ღ★★。

　　近年来ღ★★，国铁集团充分发挥铁路运输绿色环保优势ღ★★，大力推进“公转铁”和多式联运ღ★★，为更好服务和支撑国家“双碳”战略ღ★★、美丽中国建设作出重要贡献ღ★★。

　　走入位于西安国际港内的中国铁路西安局集团有限公司95306货运物流服务中心ღ★★，宽敞通透ღ★★、布局分明的业务大厅让人眼前一亮ღ★★。

　　近年来ღ★★，国铁集团持续深化货运市场化改革ღ★★，在全国成立40个物流中心ღ★★，配套成立95306货运物流服务中心ღ★★，树起做市场ღ★★、做产品ღ★★、做服务的新形象ღ★★。

　　优化物流产品ღ★★。大力发展全程物流ღ★★，研发投用货运95306智慧服务平台ღ★★，积极推广物流金融服务和铁路网络货运物流平台ღ★★；

　　擦亮物流品牌ღ★★。多联快车物流品牌覆盖各省会城市ღ★★，铁海快线物流品牌覆盖全国主要港口ღ★★，高铁快运物流品牌覆盖高铁沿线主要大中城市ღ★★；

　　提升物流保障ღ★★。主导建立符合国家标准的35吨宽体内贸集装箱多式联运体系ღ★★，优化物流基地布局ღ★★，转型升级货运场站ღ★★；

　　货车年辆均货物周转量稳居世界首位逃离慕尼黑ღ★★、货物列车平均运行速度位居世界前列……放眼全球ღ★★，中国铁路货运多项指标表现不凡ღ★★，无不彰显着铁路现代物流体系建设的成效ღ★★。

　　应发展所需ღ★★、民生所向ღ★★，牢记“人民对美好生活的向往”ღ★★，笃定“站在最广大人民之中”ღ★★，我们不敢有任何懈怠ღ★★，我们不曾有丝毫迟疑ღ★★。

　　1909年ღ★★，“中国铁路之父”詹天佑主持建成了由中国人自主设计和建造的第一条铁路京张铁路ღ★★。崇山峻岭间大写的“人”字ღ★★，写出了中国人的骨气ღ★★、智慧和荣光ღ★★。

　　2019年ღ★★，青龙桥车站下方ღ★★，京张高铁新八达岭隧道穿山而过ღ★★，横亘在老京张“人”字形铁路的一撇一捺交会处ღ★★。新老京张ღ★★，历史交汇ღ★★。

　　从京张铁路到京张高铁ღ★★，一字之差ღ★★，改变的是列车时速和高铁建设技术ღ★★，不变的是对高水平科技自立自强的执着追求ღ★★。

　　从“复兴号高速列车迈出从追赶到领跑的关键一步”ღ★★，到“我国自主创新的一个成功范例就是高铁”ღ★★，再到“高铁技术树起国际标杆”ღ★★，总书记的高度重视ღ★★，为铁路高水平科技自立自强提供了强大动力ღ★★。

　　党的十八大以来ღ★★，国铁集团认真学习贯彻习近平总书记关于科技创新和铁路工作的一系列重要指示批示精神ღ★★，充分发挥新型举国体制优势ღ★★，主动担当铁路产业链创新链“链长”ღ★★，走出一条具有中国特色的铁路自主创新之路ღ★★，铁路总体技术水平迈入世界先进行列ღ★★，高速ღ★★、高原ღ★★、高寒ღ★★、重载铁路技术达到世界领先水平ღ★★。

　　2023年2月ღ★★，一则消息为人瞩目ღ★★：由国铁集团牵头组建的铁路科技创新联盟成立ღ★★，成为深化铁路科技体制机制改革逃离慕尼黑ღ★★、更好发挥行业领军企业作用的重要着力点ღ★★。

　　“一路走来ღ★★，正是因为加快完善新型举国体制优势ღ★★，充分发挥行业领军企业作用ღ★★，推动铁路创新链ღ★★、产业链ღ★★、资金链ღ★★、人才链深度融合ღ★★，铁路高水平科技自立自强取得丰硕成果ღ★★。”国铁集团科信部网信安全总监刘大为介绍ღ★★，其中ღ★★，复兴号所代表的中国高铁ღ★★，无疑是最惊艳的一笔ღ★★。

　　一列时速350公里的高铁列车由数万个关键部件组成ღ★★，涵盖机械ღ★★、冶金ღ★★、化工ღ★★、信息控制等众多技术领域ღ★★；再加上我国特有的超大规模路网ღ★★、复杂地理气候条件ღ★★、超长距离持续高速运行工况ღ★★，高速列车自主研发面临前所未有的困难ღ★★。

　　一声令下ღ★★，尽锐出战——统筹协同行业各方力量ღ★★，牵头组建产ღ★★、学ღ★★、研ღ★★、用国家级联合创新团队ღ★★，从方案论证ღ★★、规划设计ღ★★、装备制造到运营管理ღ★★，全产业链几百家核心配套企业共同参与中国标准动车组研发ღ★★，憋着一股劲ღ★★，让中国高铁领跑ღ★★！

　　成功突破牵引ღ★★、制动ღ★★、网络核心控制和车轮ღ★★、车轴ღ★★、车体ღ★★、转向架设计制造等“卡脖子”关键技术ღ★★，研制具有完全自主知识产权的涵盖不同速度等级ღ★★、不同动力方式ღ★★、不同编组形式ღ★★、可以适应各种运用环境的复兴号系列化动车组ღ★★，主要性能指标达到世界领先水平ღ★★，实现世界最高时速350公里商业运营……

　　“铁路尤其是高铁大发展的背后ღ★★，是科技和工业硬实力的稳稳支撑ღ★★。”国铁集团机辆部机辆技术处副处长任广强介绍ღ★★，通过整机拉动部件ღ★★、部件拉动零件ღ★★、零件拉动材料ღ★★，以复兴号为代表的中国高铁也有力推动了产业基础高级化和产业链现代化ღ★★。

　　平潭海峡ღ★★，风大ღ★★、浪高ღ★★、流急ღ★★、岩硬ღ★★，是与百慕大ღ★★、好望角齐名的“世界三大风暴海域”之一ღ★★。在这里ღ★★，巍然耸立着我国首座跨海峡公铁两用大桥ღ★★，也是当前世界上最长的公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁大桥ღ★★。

　　“这是在‘建桥禁区’创造的中国‘奇迹’ღ★★！”福建铁路建设指挥部副指挥长钱立军说ღ★★，“为了确保工程建设顺利推进ღ★★，我们积极协调ღ★★、助力施工单位加大新装备的研发运用力度ღ★★，自主研制堪称‘定海神针’的大型液压动力头钻机ღ★★，让近5米的钻孔桩得以完成ღ★★。”

　　东北地区气温变化从零下40摄氏度到零上40摄氏度ღ★★，东部地区河网纵横ღ★★、淤泥质软土密布ღ★★，西南地区山高谷深ღ★★、地质条件恶劣ღ★★，西北地区分布有大面积湿陷性黄土和戈壁沙漠……“面对严峻挑战ღ★★，我们坚持自主创新利来国标w66ღ★★，攻克了大量世界性技术难关ღ★★，我国成为世界上唯一能在各种气候环境和复杂艰险地质条件下建设和运营高铁的国家ღ★★。”国铁集团建设部技术标准处处长马芝仪介绍ღ★★。

　　随着基础设施不断完善ღ★★，如何管理好逃离慕尼黑ღ★★、运营好这张涵盖世界上最复杂运营场景的铁路网ღ★★，是摆在中国铁路面前的一项重要课题ღ★★。

　　“相较国外ღ★★，我国铁路具有列车开行结构复杂ღ★★、运输组织难度大ღ★★、运营环境复杂ღ★★、周期性强等特点ღ★★，运输生产组织需要更加科学精准高效ღ★★。”国铁集团运输部副主任陆海洲介绍ღ★★。

　　新时代以来ღ★★，国铁集团充分发挥全路一张网ღ★★、运行一张图ღ★★、调度集中统一指挥和体制机制优势ღ★★，创新应用世界最复杂路网条件下铁路运营管理成套技术ღ★★，建立了适应国情路情ღ★★、具有世界先进水平的铁路运营管理体系ღ★★。

　　“在沪杭高铁ღ★★，列车调度指挥系统可实现3分钟列车追踪间隔运行ღ★★。”国铁集团运输部运输协调和监督处副主办孙鹏飞介绍ღ★★。

　　科技不仅推动我国铁路更高速ღ★★、更智能ღ★★、更高效ღ★★，而且保障着运输安全利来国标w66ღ★★。新时代以来ღ★★，中国铁路构建了人防ღ★★、物防逃离慕尼黑ღ★★、技防“三位一体”高可靠安全保障体系ღ★★，成功实现世界上商业运营速度最高ღ★★、运营场景最复杂ღ★★、运营强度最大的高铁网安全高效运营ღ★★。

　　“党的十八大以来ღ★★，国铁集团始终坚持人民至上ღ★★、生命至上ღ★★，树立和践行总体国家安全观ღ★★、大安全观ღ★★，压紧压实安全生产责任ღ★★，坚定不移抓基层ღ★★、强基础ღ★★、固基本ღ★★，铁路本质安全水平明显提升ღ★★。”国铁集团安监局副局长焦文根介绍ღ★★。

　　“2023年以来ღ★★，按照国铁集团持续深化铁路安全基础建设三年行动的部署要求ღ★★，我们进一步抓好设备设施达标创优ღ★★、物防技防设施建设等工作ღ★★，切实加强安全基础管理ღ★★。”国铁集团工电部综合技术处处长李志锋介绍ღ★★。

　　高速试验列车成功实现明线科技创新工程”加速推进ღ★★，在世界上首次提出智能高铁的体系架构并由国际铁路联盟予以正式发布……中国高铁自主创新的故事在不断书写ღ★★，助力中国成为全球创新版图中日益重要的一极ღ★★。

　　作为两国元首亲自关心推动的共建“一带一路”合作旗舰项目ღ★★，雅万高铁是中国高铁首次全系统ღ★★、全要素ღ★★、全产业链在海外落地ღ★★，其开通运营标志着“千岛之国”跨入高铁时代ღ★★。

　　在人类命运休戚与共的世界ღ★★，“一带一路”承载的使命注定不凡ღ★★。共建“一带一路”ღ★★，关键是互联互通ღ★★。铁路是基础设施互联互通的重要组成部分ღ★★。

　　“近年来ღ★★，中国铁路坚持共商共建共享理念和高标准ღ★★、可持续ღ★★、惠民生原则ღ★★，打造了一批具有示范意义的标志性工程和互联互通项目ღ★★，为世界铁路发展贡献了中国智慧和中国方案ღ★★。”国铁集团国际部副主任鲍忠庆介绍ღ★★。

　　老挝中老友好农冰村小学教学楼二层墙上ღ★★，悬挂着该校师生2019年来华参加第二届“一带一路”国际合作高峰论坛民心相通分论坛的证件ღ★★。时年4月ღ★★，习近平主席在给这所小学全体师生的回信中写道ღ★★：“欢迎你们早日乘上中老铁路列车来到北京ღ★★。”

　　2021年12月ღ★★，中老铁路正式运营通车ღ★★，中国梦与老挝梦联通在一起ღ★★。为表彰国铁集团在中老铁路建设过程中的突出贡献ღ★★，老挝政府向国铁集团授予“老挝国家一级发展勋章”ღ★★。

　　近年来ღ★★，在中国梦与世界各国人民梦想的交汇中ღ★★，印尼和东南亚拥有了第一条高速铁路ღ★★，匈塞铁路驱动中欧合作加速驶向未来ღ★★，拉合尔橙线开启巴基斯坦地铁时代……一条条铁路标注共建“一带一路”从“大写意”到“工笔画”的发展历程ღ★★，有力促进当地经济社会发展ღ★★。

　　在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式上ღ★★，习近平主席宣布了中国支持高质量共建“一带一路”的八项行动ღ★★，其中第一项就是“构建‘一带一路’立体互联互通网络”ღ★★。

　　“下一步ღ★★，国铁集团将立足于服务党和国家扩大高水平对外开放大局ღ★★，坚决落实高质量共建‘一带一路’八项行动ღ★★，与共建国家深化铁路领域合作ღ★★，为构建人类命运共同体作出更大贡献ღ★★。”国铁集团副总工程师兼国际部主任鞠国江表示ღ★★。

　　伴随着清脆的风笛声ღ★★，一列满载货物的中欧班列缓缓启动ღ★★，开往欧洲ღ★★。不远处ღ★★，西部陆海新通道班列迎着清晨薄雾向南而行ღ★★，奔赴东盟ღ★★。“一带”和“一路”ღ★★，在中国西南内陆“牵手”ღ★★。

　　“2016年统一品牌后ღ★★，中欧班列迎来了规范开行ღ★★、快速发展新阶段ღ★★。”国铁集团货运部副专员周世暾介绍ღ★★，2016年中欧班列统一品牌以来至2023年ღ★★，中欧班列开行数量由1702列增加到超1.7万列ღ★★，增长近10倍ღ★★，年运输货值由80亿美元增长至567亿美元ღ★★，目前综合重箱率稳定在100%ღ★★。

　　作为跨大洲ღ★★、长距离ღ★★、大运量ღ★★、全天候ღ★★、绿色低碳的新型运输方式ღ★★，中欧班列是中国参与全球开放合作ღ★★、共建“一带一路”的重要载体ღ★★，在新时代续写着古老亚欧大陆的生机勃勃ღ★★。

　　“朋友圈”不断扩大ღ★★。联通中国境内123个城市ღ★★，通达欧洲25个国家224个城市ღ★★，连接11个亚洲国家超100个城市ღ★★，服务网络基本覆盖亚欧全境ღ★★。

　　吸引力持续提升ღ★★。单列平均运量较开行之初增长34%以上ღ★★，中国与欧洲间铁路运输时间较开行之初普遍压缩5天以上ღ★★，目前已开通17条全程时刻表中欧班列运行线ღ★★。

　　在中欧班列呼啸穿梭的同时ღ★★，西部陆海新通道班列向海图强ღ★★、风光无限ღ★★。班列辐射范围增至中国17省61市115个站点ღ★★，货物流向通达全球119个国家和地区的393个港口利来国标w66ღ★★。

　　——以合作维度观察ღ★★，铁路建设红利日益显现ღ★★，“友谊之花”绚烂绽放ღ★★，唱响民心相通的“最美和声”ღ★★。

　　“塞尔维亚铁路的上一次改造升级还是在我刚刚上班时ღ★★。感谢我们的老朋友——中国ღ★★，帮助我们实现了高铁梦ღ★★。”在诺维萨德车站工作了40年的老站长希莫维奇见证了塞尔维亚铁路的发展与变迁ღ★★，感慨颇多ღ★★。

　　“高铁铺就的是一条融合之路ღ★★、开放之路ღ★★、共富之路ღ★★，带动沿线产业结构优化升级ღ★★。附近的卡拉旺县以前是印尼的传统农业区ღ★★，现在正向新型工业小镇转型ღ★★。”印尼中国高铁公司（KCIC）商业与非票务收入开发总经理德文说ღ★★。

　　2024年8月ღ★★，中老铁路首批14名老挝籍机车乘务员获得机车驾驶证ღ★★，具备独立值乘资格ღ★★。老挝公共工程与运输部副部长赛宋康·玛诺谭给予高度评价ღ★★，称赞“这是我国交通发展史上的重大事件”ღ★★。

　　中老铁路累计移交施工便道681公里ღ★★、营地134座ღ★★，建设过程中带动当地就业11.4万人次ღ★★。据世界银行《从内陆到陆联ღ★★：释放中老铁路联通潜力》研究报告称ღ★★，从长期看ღ★★，中老铁路将使老挝总收入提升21%ღ★★。

　　雅万高铁建设期间原材料本地化采购率达75%以上ღ★★，累计培训印尼籍员工4.5万人次ღ★★。正如在德卡鲁尔车站工作的附近村民罗米所说ღ★★：“雅万高铁让我们的生活有了更多的希望ღ★★。”

　　物流带通道ღ★★，通道带经贸ღ★★，经贸带产业ღ★★。依托中欧班列的开行ღ★★，德国杜伊斯堡港吸引上百家物流企业落户ღ★★、创造2万多个就业机会ღ★★，波兰马拉舍维奇口岸站业务量实现成倍增长ღ★★。

　　党的十八大以来ღ★★，中国铁路持续加强与国际合作组织及国外铁路机构交流ღ★★，建立完善铁路技术标准体系ღ★★，推动中国铁路技术标准国际化ღ★★，进一步提升了中国铁路的国际影响力和话语权ღ★★。

　　截至2023年底ღ★★，国铁集团企业技术标准达1219项ღ★★，基本形成了系统完备ღ★★、先进适用的中国铁路技术标准体系ღ★★。牵头编制UIC《高速铁路实施》ღ★★、UIC《高速铁路设计》ღ★★、ISO《钢轨焊接通用技术条件和试验方法》ღ★★、ISO《机车车辆制动系统通用要求》等铁路重要国际标准ღ★★，推动中国铁路技术标准国际化ღ★★，中国铁路的国际影响力和话语权进一步提升ღ★★。

　　2023年11月14日至16日ღ★★，第十六届中国国际现代化铁路技术装备展览会在北京举办ღ★★，来自14个国家和地区近400家企业参展ღ★★、近6万名观众现场观展ღ★★，沉浸式体验中国式现代化在铁路的生动实践和发展成就ღ★★。

　　新时代铁路事业发展取得历史性成就ღ★★、发生历史性变革ღ★★，最根本在于有习近平总书记领航掌舵ღ★★，在于有习近平新时代中国特色社会主义思想科学指引ღ★★。

　　多少突破性进展ღ★★，多少标志性成果ღ★★，都无可辩驳地表明ღ★★：当好服务和支撑中国式现代化的“火车头”ღ★★，必须坚持党对铁路工作的全面领导ღ★★，必须坚持走中国特色铁路发展道路ღ★★，必须坚持国家铁路的战略定位ღ★★，必须坚持人民铁路为人民的根本宗旨ღ★★，必须坚持高质量发展和高水平安全良性互动ღ★★。

　　十余年栉风沐雨ღ★★，十余年砥砺奋进ღ★★，荡气回肠的“铁路故事”ღ★★、举世瞩目的“铁路答卷”ღ★★，是在党中央坚强领导下ღ★★，全体铁路人拼出来ღ★★、干出来ღ★★、奋斗出来的ღ★★！

　　“我是党员我先上”“疫情不退我不退”的逆行出征ღ★★，“强国复兴有我ღ★★、铁路先行有我”的青春誓言ღ★★，“保通保畅我在岗”“重点项目我来建”的敬业执着ღ★★，“我就是因为穿了这身衣服ღ★★，我得对得起大家”的誓言铿锵……

　　铁路人听从党的指挥ღ★★、服从党的召唤ღ★★，锻造了“始终听党话ღ★★、永远跟党走”的红色基因ღ★★，形成了以“人民铁路为人民”为核心的铁路精神谱系ღ★★，铸就了一支特别能吃苦ღ★★、特别能战斗ღ★★、特别能奉献的“铁军”ღ★★。

　　回望ღ★★，走过不凡历程ღ★★；远眺ღ★★，充满梦想荣光ღ★★；而脚下ღ★★，是新的历史方位ღ★★：“当前和今后一个时期是以中国式现代化全面推进强国建设ღ★★、民族复兴伟业的关键时期ღ★★。”

　　贯彻落实党的二十大和二十届二中ღ★★、三中全会精神ღ★★，落实国家“十四五”规划《纲要》ღ★★、《交通强国建设纲要》和《新时代交通强国铁路先行规划纲要》ღ★★、“十四五”铁路发展规划ღ★★，国铁集团党组明确提出——

　　当前和今后一个时期ღ★★，国家铁路的中心任务是ღ★★，推动铁路高质量发展ღ★★、率先实现铁路现代化ღ★★，勇当服务和支撑中国式现代化的“火车头”ღ★★。重点是构建“六个现代化体系”ღ★★，即ღ★★：构建现代化铁路基础设施体系ღ★★，构建现代化铁路运输服务体系ღ★★，构建现代化铁路科技创新体系ღ★★，构建现代化铁路安全保障体系ღ★★，构建现代化铁路经营管理体系ღ★★，构建现代化铁路治理体系ღ★★。

　　在此基础上ღ★★，到2035年ღ★★，铁路基础设施规模质量ღ★★、技术装备和科技创新能力ღ★★、服务品质和产品供给质量达到世界先进水平ღ★★，运输安全水平ღ★★、经营管理水平ღ★★、现代治理能力位居世界前列ღ★★，绿色低碳环保优势和综合交通骨干地位ღ★★、服务保障和支撑引领作用ღ★★、国际竞争力和影响力全面增强ღ★★，率先建成现代化铁路强国ღ★★，全面服务和保障社会主义现代化强国建设ღ★★，为全面推进中华民族伟大复兴提供强有力支撑ღ★★。利来国标娱乐w66官网动力头ღ★★，设备检测ღ★★！利来国标娱乐w66官网ღ★★。