利来国标娱乐w66官网ღ✿◈ღ，五金制造ღ✿◈ღ，利来国标w66ღ✿◈ღ，利来国标w66ღ✿◈ღ，w66利来ღ✿◈ღ。利来国标娱乐w66ღ✿◈ღ。机械制造ღ✿◈ღ。60年代初期ღ✿◈ღ，铁道部工厂总局对大机车提出了试制柴油机的要求ღ✿◈ღ，并批准了工厂年产60台10L207E型柴油机的安排方案ღ✿◈ღ，投资总额限定在375万元ღ✿◈ღ。

　　此时ღ✿◈ღ，由于国家压缩基本建设规模ღ✿◈ღ，停建ღ✿◈ღ、缓建大批基本建设项目ღ✿◈ღ，资金短缺ღ✿◈ღ，工厂当时只能将有限的资金用于工厂改造ღ✿◈ღ。改造定下了原则ღ✿◈ღ，即ღ✿◈ღ：本着基本不增加建筑面积ღ✿◈ღ，以利用和改造原有厂房ღ✿◈ღ；基本不增加一般机床ღ✿◈ღ，补充必要的专用机床ღ✿◈ღ。

　　大机车成立了柴油机车间ღ✿◈ღ，将原煤水车间新建部分厂房作为柴油机车间第一厂房蜜芽.miya188.cnn最新ღ✿◈ღ，将原锻工车间厂房改作柴油机车间第二厂房ღ✿◈ღ。先后购置了捷克ღ✿◈ღ、波兰和苏联生产的各种机床等国外先进设备ღ✿◈ღ，增加了国产大型和精密设备等ღ✿◈ღ，主要安装在柴油机ღ✿◈ღ、制动车间等ღ✿◈ღ。

　　铁道部对第二次技术改造非常重视ღ✿◈ღ，批复工厂关于制造内燃机车及柴油机的技术改造计划ღ✿◈ღ，投资概算为380万元ღ✿◈ღ。

　　1962年8月ღ✿◈ღ，铁道部调拨了408厂设备ღ✿◈ღ，并增加当年投资407万元利来国标w66ღ✿◈ღ。9月ღ✿◈ღ，时任铁道部副部长石志仁在检查工厂试制内燃机车情况后指出ღ✿◈ღ，工厂作为成批生产内燃机车ღ✿◈ღ，现有的设备和临时性的措施达不到要求ღ✿◈ღ，要从速配套ღ✿◈ღ，补充的检查试验设备ღ✿◈ღ。

　　大机车工厂从全厂抽调70多台设备充实到柴油机和内燃机车试制系统ღ✿◈ღ，对担负内燃机试制任务的柴油机车间ღ✿◈ღ、内燃机车总装配工段ღ✿◈ღ、冷却器工段ღ✿◈ღ、管子工段ღ✿◈ღ、热处理工段ღ✿◈ღ、机械加工工段等分步进行场地调整和设备移装ღ✿◈ღ。

　　铁道部还调拨了15台加工大型柴油机零件的专用设备给工厂ღ✿◈ღ，工厂又自行设计制造了加工柴油机体的专用机床ღ✿◈ღ、车床ღ✿◈ღ、柴油机全功率试验台等专用设备60多项ღ✿◈ღ，设计制造了工艺设备700多套ღ✿◈ღ。

　　1963年ღ✿◈ღ，工厂制定了《内燃机车小批生产技术改造扩大初步设计（调整）方案》ღ✿◈ღ，有步骤地由生产蒸汽机车向制造内燃机车过渡ღ✿◈ღ。

　　1964年ღ✿◈ღ，是工厂第二次技术改造规模最大的一年ღ✿◈ღ，工厂将机械车间二工部厂房改建为柴油机车间大型工段厂房ღ✿◈ღ，建筑面积达2550平方米ღ✿◈ღ。将焊剂工段厂房改作管子油漆场地ღ✿◈ღ，生产科备品库改建为柴油机车间齿轮工段厂房ღ✿◈ღ。改建了柴油机车间打磨间ღ✿◈ღ。新建了柴油机车间第二厂房变电所ღ✿◈ღ。

　　工厂又从国外购置设备ღ✿◈ღ，先后购置了苏联产的曲轴连杆颈车床ღ✿◈ღ、美国产电力变压器等大型设备ღ✿◈ღ，同时购置了国产滚齿机ღ✿◈ღ、摇臂钻床利来国标w66ღ✿◈ღ、各种铣床等设备ღ✿◈ღ，以及水压和柴油机试验台等设备ღ✿◈ღ，总投资额达到了1360万元蜜芽.miya188.cnn最新ღ✿◈ღ。

　　按照国际标准ღ✿◈ღ，生产内燃机车必须有专业厂房ღ✿◈ღ，专用设备ღ✿◈ღ，专家和专业技术工人ღ✿◈ღ，而大机车从技术力量上看ღ✿◈ღ，非常的薄弱ღ✿◈ღ，当时工厂里只有五ღ✿◈ღ、六个大学生学习过柴油机ღ✿◈ღ，大多数技术人员对柴油机这行不了解ღ✿◈ღ，要研制和生产真是难上加难蜜芽.miya188.cnn最新ღ✿◈ღ，有人甚至有些泄气地说ღ✿◈ღ，“2000马力的柴油机是老虎屁股摸不得”ღ✿◈ღ，还有人说ღ✿◈ღ，我们没有制造柴油机的技术基础ღ✿◈ღ，勉强制造是过不了关的ღ✿◈ღ。

　　但是ღ✿◈ღ，任何困难都吓不倒大机车人ღ✿◈ღ，他们从不服输ღ✿◈ღ。更不怕困难ღ✿◈ღ。在技术改造的推进下ღ✿◈ღ，大机车人奋发有为ღ✿◈ღ，自制专用设备43台ღ✿◈ღ，改造旧设备近60台ღ✿◈ღ，移动和安装了大批设备ღ✿◈ღ。这同时ღ✿◈ღ，大机车还承担了另外的国家任务ღ✿◈ღ，抽调了180台设备支援西安和大同两家机车厂ღ✿◈ღ，还派人帮助其他兄弟单位的建设ღ✿◈ღ。

　　第二次技术改造ღ✿◈ღ，国家投资仅为第一次技术改造的四分之一ღ✿◈ღ，工厂坚持依靠自己的力量ღ✿◈ღ，制造了乙炔气割机等一批设备ღ✿◈ღ，广泛使用风动夹具利来国标w66ღ✿◈ღ，结束了落后的电机传动方式ღ✿◈ღ，采用了一大批新技术新工艺ღ✿◈ღ，使工厂的生产工艺技术和机械加工能力提高到了一个新水平ღ✿◈ღ。

　　1963年12月29日ღ✿◈ღ，由大机车组装成功的第一台ND型内燃机车ღ✿◈ღ，进行厂线月ღ✿◈ღ，大机车又生产出第二台内燃机车ღ✿◈ღ，准备赴京参加国庆活动ღ✿◈ღ。

　　1964年国庆前夕ღ✿◈ღ，大机车十里厂区充满了喜庆的气氛ღ✿◈ღ，由大机车试制成功命名为“ND”型的新型内燃机车ღ✿◈ღ，单节牵引力为2000马力ღ✿◈ღ，它是在1958年“巨龙”型内燃机车的基础上进一步改制的新产品ღ✿◈ღ。

　　内燃机车结构复杂ღ✿◈ღ，作为内燃机的心脏——柴油机ღ✿◈ღ，和其它许多零部件精度的要求高ღ✿◈ღ，需要使用多品种的合金钢材和采用一些新工艺ღ✿◈ღ、新技术ღ✿◈ღ。其中2000马力的柴油机是机车上的主要设备ღ✿◈ღ，大机车过去没有制造过这样大功率的精密设备ღ✿◈ღ，按原有工艺要求ღ✿◈ღ，柴油机机体的加工需要5台大型专用机床ღ✿◈ღ，大机车人自己设计制造了代用设备ღ✿◈ღ，完成了机体的加工任务ღ✿◈ღ。先后制造和改装了曲轴车床ღ✿◈ღ、研磨机等50多项非标准设备ღ✿◈ღ，保证了精密部件等加工任务的完成ღ✿◈ღ。

　　DN型内燃机车在设计试制过程中ღ✿◈ღ，为了摸索规律ღ✿◈ღ，打好基础ღ✿◈ღ，树立严格的科学态度ღ✿◈ღ，进行科学试验ღ✿◈ღ，在实际操作中ღ✿◈ღ，以质量为重蜜芽.miya188.cnn最新ღ✿◈ღ，以摸索规律积累经验为重ღ✿◈ღ，不试验不定型ღ✿◈ღ，产品不合格不组装成品ღ✿◈ღ。在三年多的试制过程中ღ✿◈ღ，工厂编制了2800多件冷热加工工艺文件ღ✿◈ღ，制造了1700多套工艺设备ღ✿◈ღ，主要零部件都有工艺装备并进行了试验ღ✿◈ღ。

　　“ND”型内燃机车是用柴油机发电作为动力ღ✿◈ღ，比蒸汽机车效率高ღ✿◈ღ、性能好ღ✿◈ღ，“ND”型内燃机车由两节组成ღ✿◈ღ，功率为4000马力ღ✿◈ღ，而建设型内燃机车为2300马力ღ✿◈ღ，“ND”型内燃机车在千分之九的坡道上ღ✿◈ღ，牵引3500吨货物ღ✿◈ღ，以每小时20公里的速度行驶ღ✿◈ღ，而蒸汽机车只能在千分之六的坡道上载重 2500吨货ღ✿◈ღ，以每小时16公里时速行驶ღ✿◈ღ。

　　内燃机车耗油低于蒸汽机车ღ✿◈ღ，由于“ND”型内燃机车不用煤ღ✿◈ღ，非常环保ღ✿◈ღ，加一次油可以连续满载行驶800公里蜜芽.miya188.cnn最新ღ✿◈ღ，适合在无水ღ✿◈ღ、无煤ღ✿◈ღ、高原ღ✿◈ღ、多油区ღ✿◈ღ、森林区和长大隧道行驶ღ✿◈ღ。

　　DN型内燃机的试制ღ✿◈ღ，培养和锻炼了一支生产内燃机的专业技术队伍ღ✿◈ღ，为大连机车厂大批量生产内燃机车培养了新生力量ღ✿◈ღ，工厂也从最初只有几个人学过柴油机ღ✿◈ღ，经过试制ღ✿◈ღ，已经形成了近千人的专业技术队伍ღ✿◈ღ。

　　解放前就在工厂工作的老工人王传让当时回忆说ღ✿◈ღ：“解放前ღ✿◈ღ，虽然大机车厂组装了大批的机车ღ✿◈ღ，但是没有一个中国工人真正学会了制造机车的技术ღ✿◈ღ，中国工人只不过是给日本人当苦力ღ✿◈ღ，打下手ღ✿◈ღ，组装机车的技术完全掌握在日本人手里ღ✿◈ღ。工厂组装过的机车都是从东京ღ✿◈ღ、大坂铸好了ღ✿◈ღ，加工好了ღ✿◈ღ，甚至连螺栓都配齐了部件ღ✿◈ღ，运到工厂组装ღ✿◈ღ。就这样ღ✿◈ღ，生怕中国工人把技术学走了ღ✿◈ღ，在车间外面遮挡上ღ✿◈ღ，中国工人靠边站都不行ღ✿◈ღ。如果发现中国人偷看ღ✿◈ღ，就会把中国工人吊起来毒打ღ✿◈ღ。现在ღ✿◈ღ，我们终于有了自己的内燃机车ღ✿◈ღ，这是何等的光荣和骄傲啊ღ✿◈ღ。”

　　第一台“ND”型内燃机车研制成功ღ✿◈ღ，工人们围着新建机车看个不够 ღ✿◈ღ，成功的喜悦ღ✿◈ღ，在工厂四处传递ღ✿◈ღ，那是中国机车工人的骄傲ღ✿◈ღ，是大机车人的骄傲ღ✿◈ღ，更是大连城市的骄傲……

　　首台内燃机车研制成功后ღ✿◈ღ，铁道部老部长吕正操曾亲自上车试乘ღ✿◈ღ，他随着内燃机车往返于大连ღ✿◈ღ、沈阳ღ✿◈ღ、丹东区间ღ✿◈ღ，跟着机车跑了四ღ✿◈ღ、五天ღ✿◈ღ，回到大机车厂后ღ✿◈ღ，他高兴地说ღ✿◈ღ：“西南要开发ღ✿◈ღ，那里的坡高ღ✿◈ღ，山洞又多ღ✿◈ღ，要赶快上内燃机车ღ✿◈ღ。”

　　1964年7月26日ღ✿◈ღ，铁道部在大机车召开全国工业新产品展览会暨铁道部门授奖大会ღ✿◈ღ，大机车被授予铁道部先进工厂称号ღ✿◈ღ。

　　大机车研制的柴油机曲轴也获得铁道部二等奖ღ✿◈ღ，ND型内燃机车ღ✿◈ღ、10L207E柴油机ღ✿◈ღ、6L207E柴油机获得铁道部专项一等奖ღ✿◈ღ。

　　第一份国家最高荣誉ღ✿◈ღ，源自大机车人自强不息艰苦奋斗的精神ღ✿◈ღ，让大机车人尝到了科学技术带来的巨大变化ღ✿◈ღ。

　　大机车内燃机车的研制工作ღ✿◈ღ，为工厂造就了一大批能够担负起批量生产内燃机车生产重任的技术和职工队伍ღ✿◈ღ，而第二次技术改造的开展ღ✿◈ღ，也为大机车产内燃机车创造了物质条件ღ✿◈ღ。

　　在试制ND型内燃机车过程中ღ✿◈ღ，大机车编制了2800多种冷热加工工艺文件ღ✿◈ღ，制造了1700余套工艺装备ღ✿◈ღ，制定了科学严谨的检验制度等规章制度利来国标w66ღ✿◈ღ，为顺利转产进行了一系列必要的准备工作ღ✿◈ღ。

　　批量生产内燃机车ღ✿◈ღ，这历史性的巨变ღ✿◈ღ，让大机车人深感骄傲ღ✿◈ღ，大机车抓住有利机遇ღ✿◈ღ，发动群众ღ✿◈ღ，自力更生ღ✿◈ღ，艰苦奋斗ღ✿◈ღ，自己动手改造老厂房ღ✿◈ღ，调整工艺布局ღ✿◈ღ。制动车间职工在16天内拆除了墙壁ღ✿◈ღ，架上了房梁ღ✿◈ღ，移装了40多台设备ღ✿◈ღ，以最短的时间修整了地面蜜芽.miya188.cnn最新ღ✿◈ღ，节省了约一半资金ღ✿◈ღ，被称为“16天革了个命”ღ✿◈ღ。铸铁车间经过一个多月的准备利来国标w66ღ✿◈ღ，只用一昼夜就把整个车间的各种熔化炉ღ✿◈ღ、热处理炉ღ✿◈ღ、大大小小的砂箱砂子全部搬迁到原铸钢车间厂房ღ✿◈ღ。全厂共移动200台设备ღ✿◈ღ，制造了1000多台工艺装备利来国标w66ღ✿◈ღ，完成了靠专业队伍需要二至三年才能完成的技术改造工程ღ✿◈ღ，提前于当年6月初ღ✿◈ღ，实现了由制造修理蒸汽机车到制造内燃机车历史性的转变ღ✿◈ღ。

　　ND型内燃机车批量生产利来国标w66ღ✿◈ღ，标志着中国机车车辆工业进入了一个新的发展阶段ღ✿◈ღ，跨入了中国铁路运输牵引动力革命的新时代ღ✿◈ღ。

　　1965年蜜芽.miya188.cnn最新ღ✿◈ღ，大机车实现利税4408万元ღ✿◈ღ，是国家投资的3.24倍ღ✿◈ღ，全员劳动生产率由1963年的4226元/人ღ✿◈ღ，提高到1965年的8991元/人蜜芽.miya188.cnn最新ღ✿◈ღ，达到了新中国成立后的最高水平ღ✿◈ღ。